摘要：其实不然，经过数年的积累当下国产休旅/拉力摩托车趋向饱和，而且跑车的走热也让厂家把侧重点放在了热门。从去年年底至今，新上市的国产拉力/休旅屈指可数，是现在的车友不喜欢摩旅了吗。去年开始，跑车市场持续走高，曾经红极一时的拉力摩托车热度一降再降。...
去年开始，跑车市场持续走高，曾经红极一时的拉力摩托车热度一降再降！从去年年底至今，新上市的国产拉力/休旅屈指可数，是现在的车友不喜欢摩旅了吗？其实不然，经过数年的积累当下国产休旅/拉力摩托车趋向饱和，而且跑车的走热也让厂家把侧重点放在了热门领域。从去年年底到现在算新不算新的应该也就这几个了吧！
凯越525X算得上是国产拉力车型当中最近涌现的一个比较有力的车型。因为它是首款配备无极525发动机的拉力车型，无极自己的525DS都还没上市！所以这一波热度又被凯越抢走了，作为500X的升级版本，525X在配置和动力方面进行了大幅提升！
525X相比500X的外观并没有怎么改变，还是那个我们相当熟悉的样子！细节部分的处理有所进步，核心部分来自隆鑫的525发动机，最大功率达到了39.6kw，最大扭矩提升至48Nm，功率比老款提升15%，扭矩比老款提升16%，动力方面的表现很值得期待。
配置部分，换上了全彩TFT仪表，具备手机投屏导航功能，以及胎压监测、海拔显示等等。另外还增加了自适应光感大灯，带背光的手把按键等等。
其他的一些配置，比如：前后KYB可调节的减震、滑动离合器、双通道ABS、前19寸后17寸的辐条轮，这些该有的都没有缺席。
新的版本还是分为单摇臂版和经典版，价格和配置差异如图所示，相比老款的涨幅并不算大。单摇臂版价格上调600元，经典版售价上调1000元。
去年中旬上市的赛科龙RX6算新车吗？按道理说应该不算，但是赛科龙RX6在公布售价之后并没有批量上市，而是再次进行了一些调整和优化，在今年年初才开始批量上市，所以RX6也算半个新车吧！作为一款中意合作的休旅车型，RX6还是有诸多看点的，特别是配置部分！
赛科龙RX6定位是豪华休旅，所以配置相当丰富，主流配置基本都给到了，包括：6.75寸TFT仪表、专属手机APP、滑动离合器、KYB前后避震（可调）、NISSIN刹车卡钳、铝合金后平叉、无钥匙启动、博世ABS，电动风挡，前后行程记录仪，BCM车身控制等等，满足日常使用当中的多样化需求。
动力部分更是吸引人，搭载与英国诺顿共同开发的ND650双缸发动机，是国产650级别当中性能最强的。最大功率52kW/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm，标配滑动离合器，270度的独特曲轴相位角，让它的动力输出很像V型双缸的特性，具有强大的低扭输出，符合休旅车型的使用场景。
不管从哪方面看，赛科龙RX6似乎并没有明显短板，车是好车，特别是动力方面的表现相当惊人，但是它的价格缺乏竞争力，相对来说性价比不高。
目前国产品牌当中唯一的四缸休旅车型骁600，在大年初一正式宣布上市！这是一款依托钱江成熟的四缸发动机平台，采用“骁”系列家族化的设计，打造出的一款适合公路骑行的长途休旅摩托车。虽然看上去和骁750很像，但是骁600拥有更高的手把和更舒适的坐垫，搭配27升的超大油箱，活脱脱的为长途而设计。
动力部分是追600同款的四缸发动机，输出数据也是一样的60kw/55Nm，不过配置方面就显得有些普通了！全彩TFT仪表，滑动离合器，带背光的手把按键等等。其实这些都不是问题，问题是这款车的价格达到了56999元，就比春风800MT便宜那么一点点，性价比难以凸显。
