摘要：怀化加快“一港一园”建设步伐着力打造西部陆海新通道战略门户城市怀化新闻网讯（记者 李青青）9月1日凌晨，伴随着嘹亮的火车汽笛声，一列满载货物的列车从广西钦州港出发，驶往湖南怀化新晃站。自今年2月5日，“怀化—北部湾港”铁海联运班列首发以来，...
怀化加快“一港一园”建设步伐
着力打造西部陆海新通道战略门户城市
怀化新闻网讯（记者 李青青）9月1日凌晨，伴随着嘹亮的火车汽笛声，一列满载货物的列车从广西钦州港出发，驶往湖南怀化新晃站。自今年2月5日，“怀化—北部湾港”铁海联运班列首发以来，怀化已先后发送10列铁海联运班列，运进送出各类货物18000多吨，货物总价值1588.3万元。这些班列运行的线路就是日渐成熟的“西部陆海新通道”，由重庆、广西等西部12省市区共同打造。怀化正处于东线主通道的中段，区位优势非凡。为着力打造西部陆海新通道战略门户城市，目前，怀化市正全力推进湖南（怀化）国际陆港与怀化（东盟）国际物流产业园建设（简称“一港一园”）。
据介绍，“一港一园”是怀化实现“商通天下”的重要载体，承载着怀化腾飞的梦想。湖南（怀化）国际陆港位于怀化经开区舞阳大道以东、高堰西路以南，总规划面积1545亩。功能布局包括公铁联运区、海关监管区、保税物流区、综合服务区四大板块，具有铁路口岸、多式联运、保税物流、仓储物流、配送分拨、增值加工、智慧信息、金融服务八大功能。
湖南（怀化）国际陆港将与西部陆海新通道对接，构建以铁路运输为主、公路运输为辅，向西南出海的国际物流通道，通过铁海、铁铁联运，紧密连接北部湾港、广州港、磨憨口岸至东盟各国。建成后将成为怀化的核心战略资源，湖南省对外改革开放的重要平台。
怀化（东盟）国际物流产业园是与湖南（怀化）国际陆港相配套的临港产业园区，采取“一园三片区”的模式，分西片区、东片区和辰溪片区，总占地面积7平方公里。将重点打造现代物流、加工贸易和先进制造业三大产业板块，实现以港兴园，以园促产，以产兴城，推动港产城融合发展。
习近平总书记在湖南考察时，勉励湖南“着力打造国家重要先进制造业、具有核心竞争力的科技创新、内陆地区改革开放的高地”。省委书记许达哲赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市”新定位；省委副书记、省长毛伟明要求怀化“构建服务新发展格局的战略节点和重要枢纽”。
自古以来就有“滇黔门户”“全楚咽喉”之称，位于湘、鄂、渝、黔、桂五省（市、区）周边中心地带的怀化，是湖南向西开放的“桥头堡”，落实中央和省委的决策部署，有基础条件。如《西部陆海新通道总体规划》将怀化定位为西部陆海新通道东线重要节点（重庆—怀化—柳州—北部湾）；《国家综合立体交通网规划纲要》将怀化定位为6条主轴中的“粤港澳—成渝主轴”、7条走廊中的“沪昆走廊”、8条通道中的“二连浩特—湛江通道”上的主要节点城市；《湖南省“十四五”现代物流发展规划》明确“支持怀化加快建设对接西部陆海新通道战略门户城市，打造五省边区物流中心。”省商务厅将怀化定位为全省五大国际货运集结中心中唯一的东盟货运集结中心。
8月18日，怀化市委常委会召开会议，专题研究湖南（怀化）国际陆港与怀化（东盟）物流产业园建设工作。会议强调，“一港一园”建设，是党中央重大决策重大战略给怀化带来的重大机遇，是省委省政府对怀化的亲切关怀和殷切期望，是大力实施“三高四新”战略、奋力建设“三城一区”的重要支撑，是怀化实现高质量跨越式发展的重要抓手，是非干不可、非干成不可的大事。
市委、市政府“非干不可、非干成不可”的决心，让企业家们充满期待和信心。湖南佳惠集团公司董事长李小红介绍说，目前东南亚的水果在我市的水果销售占比增长到30%以上。“一港一园”战略，对企业来说是一次新的贸易发展机遇，公司将依托这个通道，创新供应链业务，发挥国家骨干冷链物流基地平台作用，助力怀化打造成我国中部地区与东南亚国家水果蔬菜互联互通的集散地。
目前，怀化汇聚了大大小小物流及相关企业5800家，冷链物流企业125家，建成冷库库容34.25万吨，在建冷库库容20.1万吨，拥有铁路专线11条共1.1万米，仓储设施总面积110万平方米。
近年来，怀化成功入列全国性综合交通枢纽城市，特别是“两线一站”开通运营后，我市铁路运输能力得到大幅提升，货运能力从原来的9000万吨提升至1.86亿吨，客运能力从49对提升至225对。现在，“两线一站”的运输能力远没有达到饱和。
按照“一港一园、港园联动、商通天下”的规划思路，我市将以怀化国际陆港为平台、以东盟物流产业园为载体，构建以怀化为中心、辐射五省周边地区、连接东盟各国的物流贸易网络，促进生产要素集聚，降低实体经济运营成本，推动优质产业加速转移我市，打造高质量跨越式发展的新引擎。市发改委负责人表示，“一港一园”建成后，必将带动怀化及周边地区加快构建联动全国、沟通世界的立体式、全景式大物流格局，成为内陆地区扩大开放和对外合作的一张新名片。
